4 月 18 日 2:50
与最后一块
bobty24m长预应力简支T梁
贵南高铁成功架设
六南南光立交双线桥6#墩7#舞台
bobty标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程
贵南干线22孔T型梁架设完成
为下一条轨道铺设打下坚实的基础
bobty
将贵南高铁引入南宁枢纽工程，是贵南高铁建设的重要组成部分，包括贵南干线、贵南旅客列车接驳线、南秦旅客列车接驳线和六南右线改造等相关工程。为打开操作提供了先决条件。项目贵南干线全长5.61公里。桥梁有柳南南光立交双线桥和贵南长虹路双线桥两座，需架设22根T梁。
bobty由于柳南-南广互通立交双线桥分别跨越柳南高铁和南广高铁两条既有高铁线路桥梁架设机械设备图片，运行安全风险较高，是一个难度较大的工程。贵南高铁。为安全高效完成贵南干线架桥任务，南宁铁路工程建设指挥部和中铁五局贵南项目部积极加强内外协调沟通，优化设计施工队伍，科学制定T型梁、桁架跨既有线运输专项工程。建设计划，
截至目前，贵南高铁引入南宁枢纽的线下项目已接近尾声。线上项目已完成T梁85.5孔架设、轨道铺设19公里、道岔铺设29组及车站改造一期工程。该项目将完成。2023年建成投产。
贵南高铁是广西第一条高速铁路，设计时速350公里。全线预计2023年底建成通车。届时，沿线的河池、环江等革命老区和少数民族地区将进入高铁时代，出行南宁至贵阳时间预计将缩短至2小时以上桥梁架设机械设备图片，对促进沿线各地经济社会发展发挥重要作用。
4月19日上午桥梁架设机械设备图片，广西南宁市马山县贵南高铁卫胜双线桥施工现场，一根长32米、重900吨的简支箱梁缓缓落在指定的桥墩上。随着该桥建设的顺利完成，也宣布贵南高铁广西段干线桥梁工程全面竣工，为实现铺轨目标打下坚实基础今年年中。
威盛双线特大桥全长1150米，需要295根桩、35个桥墩、36根简支箱梁。由于大桥施工地点靠近村庄和居民区，在保证桥梁施工质量的同时，如何将施工对周边居民生活的影响降到最低，是大桥建设的一大难点。
为确保大桥顺利施工，云贵铁路广西公司和中铁广州工程局优化施工方案，在简支架设过程中，使用架桥机进行纵横微调和精准找正。箱梁保证一次成功架设箱梁。施工单位在作业时，采用低噪音施工机械或降噪设备设置围护挡板。同时，通过对工程机械运行道路进行洒水降尘、建筑垃圾集中打包处置等措施，减少对周边居民的影响。生活影响。
贵南高铁全长482公里，桥梁隧道比例超过90%。干线新建各类桥梁195座，其中广西段112座桥梁架设机械设备图片，共计120公里桥梁架设机械设备图片，占全线桥梁总数的57%。共架设箱梁3062根。大部分桥梁位于岩溶岩溶发育区，8次穿越山昆、兰海、贺坝等5条高速公路，2次穿越环江和段澄江水源保护区。在不破坏周边生态环境的前提下，保证喀斯特地区桩基桩的质量，是贵南高铁大桥工程建设的最大挑战。
“在贵南高铁广西段大桥施工过程中，我们利用国内高铁桥梁先进的BIM信息技术，对施工方案和施工质量进行模拟检查，降低施工安全风险，控制工期。” 云贵铁路广西公司工程管理部高级工程师吴尚谦说。
吴尚谦介绍，特别是在一些大跨度连续梁的施工中，采用了桥跨错位拼装、整体推滑等技术，有效克服了现浇梁施工的难点。和高线性控制标准。将对地下通道及周边自然环境的影响降到最低，实现工程质量“零缺陷”、施工安全“零事故”的预期目标。
贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部。是广西第一条设计时速350公里的高速铁路。目前，贵南高铁广西段路基土方及隧道工程已完成95%以上，车站建设工程全面开工。届时，南宁至贵阳的行车时间将从目前的5小时缩短至2小时左右。
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